● 刘石磊 推荐车型：雷克萨斯IS250
【点击图片进入相关文章】
★ 推荐理由：享受操控的快感
选出雷克萨斯IS250的原因很简单，就是因为它的操控性。以前的IS也一直标榜运动，但似乎一直与“运动”无缘。那个年代雷克萨斯还只会造舒适的车，没有质感的转向与虚幻的底盘根本无法与德系车抗衡。但自从LF-A之后，雷克萨斯找到感觉了，IS250就是雷克萨斯将制造运动型轿车的水准使用在民用车中的最好作品。在试驾这款车的几天内，我们体验到了在3系上都不曾有过的快感。
★ 比旧款/上代或对手最有意义的改进：坚持自我，保持工艺高水准的同时致力操控性的提升
和雷克萨斯IS250相比，宝马3系占不到任何优势，除了转向还足够令人兴奋外，它的底盘已经彻底堕落成家用车的标准了。当然，更不用提A4L了，那根本已经不是运动型轿车了。在这样市场环境下，令人意外的雷克萨斯却做到了坚持，不加长轴距，也不调软悬挂，工艺水准又是同级车中最好的，这就是我们选出它的原因。当然问题也有，凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50可不是善类，与其相比，IS250的操控性没有问题，但在动力上却毫无优势。等等吧，这个问题会止于IS350到来之时。
● 黄荣嘉 推荐车型：日产新途乐
【点击图片进入相关文章】
★ 推荐理由：试过才知道 没有最强只有更强
之前做越野时代的时候其实也接触过途乐，不过这次沙漠试驾让我对途乐有了更深的认识，同时也见识到其更强大的一面。在沙漠里分不清东南西北，只有无尽的沙丘，沙山，看着都已经让人有绝望的感觉，但有它在，你就踏实了。凭借大排量的动力，即使面对二三十米高的沙山也毫无惧色。在沙漠里没有一寸平地，不好走是必然的，但这却正好让途乐强大的底盘和四驱系统（具有沙地模式）有了施展之地，各种起伏如履平地，比同行的兰德酷路泽显得更加从容。或许不是每一位途乐车主都会遇到这样的用车环境，但它就是有这个实力。这就是真正的越野车，能带你到其他车型去不到的地方。
★ 比旧款/上代或对手最有意义的改进：同价位的最大尺寸最强动力
在百万级的SUV车型中，虽然大多都是城市型的，但其实也不乏硬汉身影。丰田兰德酷路泽、路虎发现4等都是成名已久的车型，途乐只是其中之一，但几乎是最强的。强在哪里？只要你对比一下参数表就会发现，无论车身尺寸，发动机动力等方面，途乐都是完胜的。四驱系统和底盘也很重要啊，是的，但这些方面途乐即使不赢也绝不会输。如果你对这类车型的持币观望，那我强烈建议您去试驾一下途乐。
● 王子平 推荐车型：马自达CX-5
【点击图片进入相关文章】
★ 推荐理由：清新脱俗的运动风
魂动的设计风格震撼了我们的眼球，也彻底激活了CX-5的运动气息，外观整体给人的感觉是动感却不露狰狞，线条力度和细节刻画都恰如其分，它有着独到的一套理念去诠释运动风，既不像美系车那样以粗暴大块头靠力量制胜，也不像德系车型那样端正过头争做十项全能，CX-5更像是以柔制刚的类型。在驾控方面，CX-5也延续了这种刚柔并济的风格，转向的灵敏度和2.5L发动机动力的输出都给人酣畅淋漓的感觉，虽然不是拳拳到肉的爆炸性感官，但一切处理起来都显得非常从容。
★ 比旧款/上代或对手最有意义的改进：低油耗是杀手锏
对比起竞争对手，CX-5最大的卖点在于低油耗，当然马自达在这方面下的功夫也不少，除了熟悉的创驰蓝天以外，在配置中诸如启停系统和能量回收系统等都是这级别很少见的配置，但对于油耗却有着切实的帮助。在储物空间和便捷性方面，CX-5都有一定优势，但是内饰的设计有些朴素清新过头，而且在舒适性配置和做工方面还有一定进步空间去追赶对手，但这都不能掩盖它给人留下的深刻好印象。
● 陈启贞 推荐车型：国产奥迪Q3
【点击图片进入相关文章】
★ 推荐理由：外形时尚/舒适好开，品质上保持了奥迪的高水准
国产奥迪Q3并不是一味照搬进口版本，而是根据实际情况适当做了一些调整，以更符合国内消费者的使用习惯。当然，更重要的是，国产化的奥迪Q3在用料以及装配工艺上一样保持了奥迪一贯的高水准，行车质感与进口版本也基本保持一致，并没有因为国产而在整体品质方面有所下降，这一点值得肯定。
★ 比旧款/上代或对手最有意义的改进：本土化改造，更贴合国内消费者的需求
正如上面提到的，国产奥迪Q3并不是对进口版本全盘照搬，而是根据国内消费者的使用情况适当做一些调整，让它更接地气。例如，考虑到国内消费者驾驶中鸣笛的次数要远高于德国驾驶员，因此延长了喇叭的使用寿命，从5万次提高到100万次。再如，为国内消费者重新设计的座椅，座椅内侧柔软外侧相对较硬，以获得不错的乘坐舒适性以及支撑性。还有就是，为解决消费者对于后排座椅头枕遮挡视线（尤其倒车）的问题，国产奥迪Q3，把头枕设计成L型，减小它的宽度。此外，工程师根据中国路况对国产奥迪Q3的减振器、弹簧缓冲块系统进行了调整，在操控与舒适性上更加均衡。
● 李佳 推荐车型：全新路虎揽胜
【点击图片进入相关文章】
★ 推荐理由：穿着西装革履去越野
很少有一辆车可以让我产生羡慕妒忌的心理，不过揽胜确实做到了。这是一台非常完美的车，从设计感到车内的奢华程度，还有虚荣心，都可以让人感到满足。作为一部交通工具而言，这一代揽胜有着无比强大的公路行走和野外脱困能力，5.0L自然吸气和5.0L机械增压发动机保证有强大的动力输出。全新揽胜900mm涉水深度相当惊人，比旧款车型增加200mm，这样的涉水能力让涉水深度只有500mm左右的保时捷卡宴和宝马X5汗颜。越野模式相当“傻瓜”，不需要驾驶者有太多的越野经验，揽胜的越野辅助能力完全可以保证驾驶者和车辆的安全。
★ 比旧款/上代或对手最有意义的改进：科技智能化 越野性能进一步提升
全新揽胜跟上一代相比变得更加智能，双环状LED日间行车灯也是目前路虎车型较常见的家族设计。豪华车上必用的大尺寸液晶仪表盘在配备在了揽胜上，尺寸非常大，显示也非常细腻。座椅相当舒服，其实我觉得有时选车没必要分析那么多性能或者参数，坐进去的第一感受有时就可以决定了，我就是在坐进车内之后立刻就被打动了。
总结：回顾2013，为争夺市场，各汽车厂商使出浑身解数，主力车型的改款、更新换代，全新品牌、全新车型的诞生，各品牌之间的角力异常激烈。这对于消费者来说是件好事，可以有更多的选择，更多的实惠。在过去的一年中，我们评测频道也奉上了专业客观的评测文章，给大家买车购车提供有意义的参考。回望过去，展望未来，在新的一年里，我们将继续为大家奉上更为专业、更为精彩的评测文章。
