●操控和测试：稳重才是正经事
2.0L Nu发动机最大马力155PS，最大扭矩192N·m，这样的数据与竞争对手相比并不起眼，但这台发动机相对于之前的Theta发动机在改进上更加注重油耗方面的表现，全铝缸体、双 DVVT 进排气可变正时技术和电子节气门等技术也挽回了不少面子。
6速手自一体变速箱在现代车型当中普及率相当高，对于名图来说，四平八稳的表现才是正经事，6AT也相当符合它的特性。
既然要把稳重进行到底，那么平顺温柔的起步就成了必修课，名图少了一些印象中韩系车型的活跃生猛，不过随之而来的是轻柔和渐进所带来的平静，而且轻快感也没有损失，从劲道十足的泰式按摩转变为阴柔绵密的中式推拿，在你还没发现差别时就已经被这份安然的舒适迷住了。
低扭还不错的表现让油门踏板具备了不俗的响应，长时间拥堵的市区路况下来也不至于让人太累，能够从容应付大部分情况。中高转速依然能够收获不错的轻快，2.0L发动机始终游刃有余，但在加速过程中我也确实没法翻出一些刺激感官的形容词去描述这个过程，它更像是一剂安稳乘客的安眠药，生怕制造出一丝激动。
6AT变速箱在多种不同工况下的综合表现自然更佳，但与同级别对手相比就缺少了一些抢眼的亮点，升降挡动作细腻柔和，整体设定也是向油耗倾斜，深踩油门降挡足够坚决。不过在舒适性方面，行驶中收油会带来轻微的顿挫，虽然平时很难被发觉，但对整体行驶质感还是会有些影响。
名图采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，面对市区路面一些沙井盖和小坑洞的处理表现上乘，整体的质感还算对得起它的定位。柔软的支撑带来不错的舒适性，对于后排乘客更是福音，起码我的同事斟酌再三，最终还是放下了同时在场的ATS钥匙，开上名图去接丈母娘以免因为过硬的悬挂而耽误终身大事。
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百公里加速：
虽然起步势头并不猛烈，但2.0L发动机的加速表现还是可圈可点，一二挡都保持着不错的G值，后劲十分凌厉，一气呵成的表现显示出底气十足的一面，最终百公里加速成绩为10.23秒。
百公里制动：
刹车表现很让人惊喜，制动力非常稳定，最终38.85米的成绩超越了不少更高级别的对手。
噪音测试：
噪音控制同样是名图颇为重视的方面，实际上的表现也很不错，只有高速巡航时风噪和胎噪才比较明显。
优点：
外观更好接受
配置高
有一定的价格优势
缺点：
内饰有些单调
行驶质感还有提升空间
总结：
密不透风的晚礼服紧绷得让人浑身不自在， 但不少人却一次次地拜倒在它们的华丽外表之下，在橱窗前表现出无可救药的依恋。而名图却很贴心地让这身西服变得合身舒适，使这身平民西服接地气得让人穿上以后根本不舍得脱下来。醒目精致的外表对于普通人虚荣心的满足度甚至要比腕上的名表更高，但它的内在却能保存一份平静和舒适，外在的锋芒全部消失不见，在你的驾驭下变得温驯平和。厌倦了胡乱搭配的运动外套？那么不妨穿上这件能够让你由着性子舒展身体的合身西服。
