北汽绅宝D50是北京汽车旗下的第二款轿车，与中级车绅宝D70不同，绅宝D50面向紧凑级车市场。身体内流淌着萨博的血液，带有北欧基因的这款车于前不久的北京车展上正式上市，售价7.48-11.98万元。
北汽绅宝D50
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北汽绅宝D50是北京汽车旗下的第二款轿车，与中级车绅宝D70不同，绅宝D50面向紧凑级车市场。身体内流淌着萨博的血液，带有北欧基因的这款车于前不久的北京车展(微博)上正式上市，售价7.48-11.98万元。而在试驾之前，官方播放的广告片中温馨的家庭画面贯穿始终，似乎已经给这款车定了性，那就是一款面向家庭用户的居家车型。
在上市之前，我们已经对这款车进行了静态实拍，因此在文中将不在对外观内饰做重复的介绍，大家可以在阅读本文前先了解下绅宝D50的外观内饰部分，本文将重点介绍车辆的体验感受、乘坐空间以及动态的操控感受。
北汽绅宝D50
今天我们试驾的车型是绅宝D50 1.5L手动舒适型，售价8.18万元，和以往厂家举办试驾活动往往都采用顶配车型不同，这次我要手动点个赞，因为消费者购买汽车往往很少会买顶配车型，而占据大部分销量的有可能会是中低配车型，因此这样的试驾活动会更加具有参考性。
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北汽绅宝D50
北汽绅宝D50延续了绅宝家族的运动式设计风格，X形的前脸以及蜂窝状的进气格栅塑造出动感的一面，方形的雾灯以及雾灯内侧的黑色装饰部分也起到了点睛的作用。
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北汽绅宝D50上市之后外形上和之前实拍的车型有所不同，就是进气格栅的设计，家族式风格的进气格栅取代了之前的飞翼式格栅，其实很难说清两种设计孰好孰坏，就我个人感觉，原先的设计更加简约和运动，会赢得我更多的好感。车身尺寸上，绅宝D50的长宽高分别为4582mm/1794mm/1486mm，轴距2650mm，和同级别其他车型（速锐、逸动、B50）相比，身材上并不占优，不过由于发动机舱较长的原因，看上去身材还是很修长的。
尾部的设计相比整体显得平淡剁多了，但是我更喜欢这种务实的风格，没有多余的设计。保险杠底部的黑色塑料能够起到很好的防刮蹭作用。排气虽然采用了隐藏式设计，相比绅宝D70低调了很多，不过绅宝D70的排气虽然是左右双出，并采用了高大上的一体嵌入式的设计，但是两个排气全部是装饰，反而会让人有种抵触的感觉。
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绅宝D50的内饰采用上深下浅的配色，偏向居家又不失运动感，悬浮气流式中控台现代感十足，内饰的整体做工要优于D70一个档次。中控台上覆盖了大面积的搪塑工艺的材质，无论视觉上还是触觉上都更加上档次，做工绝对不输10万元左右的合资车型。
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仪表盘采用了入流的双炮筒样式，配色上采用了让人看上去更加舒适的蓝色和白色的背光。中间的液晶屏内显示行车信息等内容，读数清晰可靠。背光亮度可以进行手动调节，一共10个档位，不过调节按键位于中央扶手前端，操作起来并不是很方便。
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中控台有两块单色的液晶屏，上面的屏幕专门显示行车信息等内容，不过从实际使用情况来看，由于屏幕采用镜面式设计，并且文字亮度并不高，白天在强烈的光照下很难看清屏幕内容，相对来讲下面的屏幕要好得多，其主要显示娱乐信息等内容，另外厂家提供DVD导航选装包可以供消费者选择。
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中控台区域的按键大小适中，阻尼感也恰到好处，另外值得一提的是，绅宝D50的空调系统很“贴心”的加入了PM2.5过滤功能。
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绅宝D50的中央扶手前方仅有一个杯座，中控台下面的地方基本上无法放置物品，右手方便取放物品的两处地方都不太理想。不过好在手套箱内部的以及车门储物格的容积都比较大，算是弥补了遗憾。
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仅驾驶席配备一键升降式车窗在这个级别的车型上也不意外，车门上加入的白色双缝线设计让内饰的档次感进一步提升。试驾车型标配ESC车身稳定系统，这在10万元以下的车型中比较少见，体现出绅宝D50对于安全性的重视，除了两款最低配的车型外，ESC系统在全系车型中均为标配。
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绅宝D50采用了浅色的皮质座椅，驾驶席采用6向手动调节，座椅的材质比较柔软，不过包裹性欠佳，长时间乘坐疲劳感比较明显。
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身高176cm的体验者坐在前排，头部拥有一拳的余量，空间比较充裕。同样的体验者来到后排，头部空间同样有一拳的余量，腿部空间为一拳三指，和竞争对手相比旗鼓相当。不过绅宝D50的中低配车型缺失了后排中央扶手以及中央头枕，这个成本的节省让我感到有些遗憾。
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绅宝D50的后备箱内部非常平整，内部纵深也比较大，储物空间较为可观，日常家用完全不在话下，当然绅宝D50的后排座椅还可以按比例放倒，以满足您的更高需求。
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绅宝D50搭载了一台1.5L三菱4A91发动机，除了养护成本低廉、耐用性高之外，我再也找不到这台发动机的优势了，其最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm。除了5速手动变速箱之外，绅宝D50还有两款搭载CVT变速箱的车型。
北汽绅宝D50
这台发动机果然和我预想的一样，在日常行驶情况下表现的较为慵懒，低扭的不足使得发动机在3000rpm以下都难以爆发出强劲的动力，而当转速超过4000rpm时，随着到达峰值扭矩，动力会迎来一个小高潮，此时车辆的动力响应变得相对积极一些，不过随之而来的噪音也更多的传入到车内。
北汽绅宝D50
5速手动变速箱无论是换挡行程还是入挡的清晰度都表现得不错，只不过吸入感略微有些缺失，离合踏板不是很硬，如果你初次驾驶绅宝D50的话会很容易上手，轻松找到油离配合的感觉。
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虽然刹车踏板并没有多少虚位，轻轻踩下踏板车辆就会有反应，不过感觉绅宝D50的刹车调教略微有些偏软，因此你的脚下需要一个较大的力度才能够迅速的控制住车辆的速度。
北汽绅宝D50
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绅宝D50的底盘调教显示出萨博的出色功底，车辆的整体性很强，悬挂的韧性恰到好处，开起来很有欧系车的沉稳的感觉。另外采用了同级别罕见的4轮独立悬挂系统，对于车辆高速过弯时，能够起到有效的支撑，侧倾并不是很明显，如果说动力上拖了绅宝D50后腿的话，在底盘调教上我不得不给它点个赞。
北汽绅宝D50
在试驾过后我给绅宝D50打上了“合格家用车”的标签，相比北汽绅宝D70，我们能够明显的感觉到绅宝D50的进步。比如内饰的做工整体提高了一个档次，让这个拥有北欧血统的“小伙子”更加的安分。当然在某些细节上，绅宝D50仍然有提升的空间，但总体而言，对于三口之家来说，在8-10万元这个价格区间内，绅宝D50的确是个不错的选择。
