20天前一汽大众华南基地佛山工厂二期项目举行奠基仪式后，5月26日，上海大众与宁波市人民政府在杭州签署了《扩大投资、深化合作的战略协议》（下称《协议》）。这已是大众集团一个月内在中国市场连续两次扩产。

而在今年2月份，趁通用汽车全球CEO玛丽·博拉到访中国之际，大众突然宣布，将投资80亿元，在武汉新建年产60万辆的新工厂。大众在中国的高频率扩产，都是为大众2018年要成为全球第一计划背书。

大众所面对的是两个最为强劲的竞争对手丰田和通用。而北美和中国，分别是丰田和通用的优势市场，要超过丰田和通用，大众必须在传统优势市场中国不断扩产，来持续扩大销量规模。

大众400万产能收官

5月26日，浙江省委书记、省人大常委会主任夏宝龙在杭州与上汽集团董事长陈虹（点击查看最新人物消息） 、大众汽车中国执行副总裁戴诗琳签署了《协议》，而签署协议的第二天，上海大众宁波基地扩建项目也于宁波杭州湾新区正式开工。

根据此次签订的协议，上海大众宁波基地扩建项目总投资150亿元，投产后每年将新增30万辆轿车和10万辆商务车的产能，首款车型计划2016年1月下线。由于上海大众宁波基地一期项目已于2013年10月24日建成投产，年产规模30万辆。这意味着，上海大众在宁波基地的产能将扩大至70万辆。

而由于去年10月24日，上海大众宁波分公司正式建成投产时，上海大众的总产能已提升到175万辆。此次新增产能，将使上海大众的产能直接突破200万辆大关。而随着一汽大众佛山工厂二期项目奠基，一汽大众的产能也将突破200万辆。

大众在2009年初就公布了“2018计划“，这个计划规划是2018年大众集团计划超越丰田汽车和通用汽车成为全球第一。2013年，大众以973.1万辆的成绩小胜通用的971.5万辆，成为全球第二大汽车企业，但仍落后于丰田的998万辆。

大众一方面要追赶丰田，一方面还要避免通用的紧追不舍。与全球第一大的丰田汽车相比，大众的优势在欧洲市场，而丰田的优势市场是美国和日本。丰田难以进入欧洲而大众难以进入日本。所以大众汽车要取代丰田成为全球第一，提升美国市场的销量和保持中国市场的提升是非常有必要的。

大众计划计划到2018年在美国市场的年销量达到80万辆，这是大众在57年的销售史上在该国从未达到的一个销量水平。大众品牌汽车去年在美国的销量仅为32.4万辆,这意味着,在接下来的5年内,大众在美国市场的增长率要超过30%。

而在中国市场，根据大众中国掌门人海兹曼（点击查看最新人物消息） (Jochem Heizmann)的计划，大众计划旗下两大合资公司未来每年将投入300亿人民币，用于建立新工厂和开发新产品。在产能方面，至2018年，大众中国年产能要达400万辆。而在产品方面，仅上海大众大众品牌，未来两年就将有七款产品相继推出，其中包括全新的帕萨特、朗逸、途安的后续车型、全新的途观、C级车、大型的B级SUV，以及全新的A 级车型。

通用三年追投120亿美元

宁波工厂二期项目的开工，这意味着大众在中国市场的产能布局已完成。不过，这并非意味着大众在中国市场会停止扩张的脚步。实际上，大众私下交给两个合资公司的任务远不止400万辆那么简单。此前，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝（点击查看最新人物消息） 曾透露，到2020年仅上海大众汽车就计划在中国市场实现年销300万辆。如果以此计算，即便目前在建所有产能完工，到2020年，上海大众的产能仍是不够的。大众在中国仍需狂奔。

虽然在中国市场，大众去年已经以327.1万辆的成绩超越通用汽车的316万辆销量，重新取得丢失9年的销售冠军。并且今年，大众很可能再度超越通用，问鼎中国市场。

根据大众集团CEO马丁·文德恩（点击查看最新人物消息） （Martin Winterkorn）日前表示，大众今年在华销量预计将达到10%以上。而此前通用汽车曾表示，预计今年在华销量增长将同整体车市的增幅保持一致，即8%至10%。

不过，大众仍不能放松警惕。面对大众在中国市场的连续扩产，其竞争对手通用也毫不示弱。

除了今年第一季度，大众集团在华累计销量再次被通用反超，两家公司的销量分别为88.07万辆和91.91万辆外，通用正在中国市场推进其“全速前行“计划。今年4月份，通用汽车总裁丹·阿曼与通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国(微博)总裁钱惠康宣布了通用这一投资与发展计划。

根据这一计划，未来通用汽车将全速前行，2014至2017年期间，通用汽车在华合资企业将计划投资约120亿美元，从而有助于加快通用汽车的设施和产能扩张以及新产品开发。

这些投资还将用于支持通用汽车在2015年底前建设完成五家新工厂，其中包括四家汽车总装厂和一家动力总成工厂。通过2014年至2020年间的陆续扩张，通用汽车在华总产能届时将提升65%。

与此同时，通用汽车还将继续深化中西部市场发展战略。目前，通用汽车在中西部地区的销量约占在华总销量的45%。未来，通用汽车将不断增加在这些地区的经销商网络和制造基地，包括至2015年底建成的武汉和重庆新工厂。这意味着，大众通用之争仍将持续。