前言：艾瑞泽7是奇瑞品牌整合战略下的首款车型，采取精简产品序列的措施，使奇瑞拥有更多精力专注品质的提升，不再一味追求扩张市场、细分品牌定位。艾瑞泽7就是这种发展思维的受益者，至少从第一眼看到它，我们确信这种模式是卓有成效的，整车外观设计相比之前的奇瑞产品大有不同。它的设计由多位前知名车企的高层设计、管理人员组成的国际化团队执掌，我们也对这种拜师学艺的造车模式持欢迎态度；反应在产品上，艾瑞泽7设计也转变的更为协调、干练，给人留下较为严谨的产品初印象。不可否认，在设计、工艺等这些环节，艾瑞泽7取得了一些进步，不过动力规格又显得有些保守，搭载的1.6L自然进气发动机与CVT变速箱，仅满足日常代步驾驶。

　　虽然，奇瑞号称这款车型使用了独立后悬挂，并拥有莲花底盘工程公司的协助调校，但在这样常规的传动规格下，动力显然成了阻碍驾驶感受提升的短板。好在奇瑞早已意识到问题，为其搭载了一台1.5T发动机与手动挡，更具有吸引力的是入门车型仅7.99万起售！我们试驾的车型为1.5T手动致享版，属于次顶配车型售价9.55万元，标配ESP等多项安全配置。对于动力短板的弥补、加上不错的性价比，让这台车在参数方面体现出不容忽视的竞争力。以至于我们想急切的了解，装换涡轮增压发动机之后的动态感受，是否也如期待般的让驾趣升格，请看下文详述。

　　艾瑞泽7从车身尺寸看，在紧凑型对手中属于“大车”，拥有2700mm的轴距，这已经达到很多合资车型A+定位的轴距水平。 整车外形线条流畅、设计讲求协调、简约、大气。可以看出设计师对于各种镀铬、线条的使用更为收敛，这种少即是多的取舍，更彰显设计上的恰到好处。

　　艾瑞泽7拥有鲜明的外观设计思路：以简唯美。在中网、大灯这些外观细节部分，都显得造型更为成熟，倒梯形的中网、大灯组造型都显得很斯文，算是比较中性与原创的设计展现，没有生搬硬套的痕迹。即使是1.5T车型，在外观标识方面也是只字未提，讲求低调。