近日，国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟在阿布扎比举行的全球航空运输峰会再度表示，燃油价格持续上涨已经成为阻碍航空业收益的主要原因，2012年全球航空业的运营成本总体增加360亿美元。
【资本论财经网综合】上个月底，国际航空运输协会曾宣布将2012年全球航空业盈利预期下调至30亿美元。近日，国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟在阿布扎比举行的全球航空运输峰会再度表示，燃油价格持续上涨已经成为阻碍航空业收益的主要原因，2012年全球航空业的运营成本总体增加360亿美元。
根据经济研究机构共识预测的报告，2012年布伦特原油的平均价格为每桶115美元，比去年的平均价格高出4美元，而正是这4美元的增幅将使全球航空业运营成本有如此大的增加。
此外，针对欧盟选择今年起将全球航空业纳入欧盟碳排放交易体系的做法，汤彦麟在会议上也再次重申了国际航协的立场和态度，认为碳排放交易计划是基于市场经济的策略，航空业已经意识到此类经济措施将成为帮助航空业实现环境目标的必要桥梁，但应在国际民航组织（ICAO）的领导下采取全球统一策略。国际航协提出的全行业碳减排目标显示：到2020年年均燃效将提高1.5%；从2020年开始将稳定碳排放，达到碳中和增长；到2050年，航空业碳排放量将比2005年净减少50%。
