即将于6月5日举行的亚洲物流双年展上，包括中国国际货运航空有限公司、法国航空货运公司、布鲁塞尔机场公司、新加波樟宜机场集团等在内的数十家航空货运公司将就航空货运发展过程中遇到的问题进行深入讨论。
【资本论财经网综合】昨日，记者获悉，即将于6月5日举行的亚洲物流双年展上，包括中国国际货运航空有限公司、法国航空货运公司、布鲁塞尔机场公司、新加波樟宜机场集团等在内的数十家航空货运公司将就航空货运发展过程中遇到的问题进行深入讨论。对此，业内分析称，这或将为中国解决“亟待成熟的航空货运与不断放大的客户需求这对矛盾”提供借鉴。
近年来，中国一直保持着旺盛的物流需求量，这其中就包括相对新兴的航空货运。中国民航总局曾预测，中国航空货运未来几年的平均年增幅将为10%左右。波音公司《中国市场预测》报告则认为，中国航空运输市场将以每年7.6%的速度增长，成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。
但与此同时，航空物流市场却不断显示“不成熟”的一面。记者就从业内获悉，航空货运近期频陷“丢失门”：先有十万元茅台托运失踪，后有珠宝公司百万黄金险些不翼而飞。这些个案，甚至让消费者有了航空货运“店大欺客”的质疑。
“中国航空货运还处于不完善阶段：一方面航空业在中国属于垄断行业，开放程度远不及西方国家；一方面，国内现有的物流产业链不成熟，从运输到仓储的各个环节，没有全面且高效的管理系统，造成了货物的高耗损。”对于上述现象，物流业资深人士对本报表示。
对此，中国民用航空局综合司研究室主任刘少成此前建议，首先，要重视国际和国内两个新兴市场，并拓展航空快递及特种运输等高价业务；其次，发展以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体的现代航空物流，并推进企业联合重组等。
