国内航线燃油附加费在经历连续五个月攀高后，从昨日起终于恢复至今年1月份的水平，这也是今年以来首次下调。
【资本论财经网综合】国内航线燃油附加费在经历连续五个月攀高后，从昨日起终于恢复至今年1月份的水平，这也是今年以来首次下调。
羊城晚报记者昨日获悉，国航、南航、东航等陆续发出通知，从5日起全面下调国内航线燃油附加费。成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，由80元调整至70元；800公里以上航段，也由史上最高点150元下调至130元。
也就是说，此次燃油附加费下调，旅客每次出行可省下10元到20元。按照今年民航国内航线平均每月约2320万的旅客运输量来计，6月份燃油费调整给国内旅客省下的总体费用将高达3亿元到4亿元。
航油价格高企一直是拖累航空公司盈利的首要因素。根据国家发改委早前通知，6月1日零时起，国内航空煤油的销售价格由每吨7976元下调至7509元，每吨下调467元。
羊城晚报记者昨日从国航、南航、东航一季度财报了解到，受航油成本攀升的影响，上述三大航空公司净利润同比下滑超过70%。国航和东航有关负责人接受羊城晚报记者采访时均表示，本月油价下降确实减少了成本压力，因航油成本占航空公司运营成本的比例已高达四成。
信达证券航空业分析师冯磊给记者算了一笔账：按照去年加油量计算，此次航油价格下调后可以使中国国航、东方航空、南方航空的燃油成本分别减少12亿元、14亿元、18亿元，国内燃油附加收入分别减少5亿元、6.7亿元、10亿元。但成本降低额大于收入降低额，因此上述公司分别增厚利润7亿元、7.3亿元、8亿元。
不过，相比于去年同期，整体航油价格仍然处于较高水平。业内人士据此认为，第二季度航空市场仍难出现明显复苏。
