国际航协预测，今年航空业受到欧债危机、石油价格攀升和欧盟碳税威胁，预计总盈利约30亿美元，利润率低至0.5%。
【资本论财经网综合】昨天，国际航空运输协会(IATA)年会首次在北京举行，来自242家航空公司的750名高管参与。国际航协预测，今年航空业受到欧债危机、石油价格攀升和欧盟碳税威胁，预计总盈利约30亿美元，利润率低至0.5%。
“油价上涨最近稍有缓和，但预计平均水平仍将高达每桶110美元。”国际航协理事长汤彦麟表示，过去十年航空业整体亏损160亿美元，利润率最好的时候也只有2.9%。今年，航空业燃油支出预计高达2070亿美元，占总成本的三分之一。
航空业利润还受到欧盟碳税的威胁。“欧盟碳排放交易计划(ETS)不是前进的跳板，而是引发贸易争端的行为。”汤彦麟透露，本次年会上国际航协将继续敦促国际民航组织在2013年达成全球性航空减排方案。目前，中国已明令禁止本国航空公司参与ETS，美国航协也在呼吁美国参议院通过法案禁止美国航空公司参与ETS.
中国在全球航空业中已扮演关键角色，2011年国际航空业的总利润有一半来自中国航空公司，但今年国内民航业增速明显放缓。“今年民航业经营形势要比2008年更加严峻。”国航股份董事长王昌顺在年会上表示，今年国内航空市场显现出客运好于货运，国内好于国际，支线好于干线的趋势，市场总体持稳且不会影响既定的扩张计划。
民航局局长李家祥透露，目前中国民航机队规模为2888架，其中运输飞机1764架，通用航空飞机1124架。预计到2015年底，中国民用飞机总量有望超过4000架。
