卸下CEO重担，并不意味着马云的终极退出。从回购雅虎股票，到设立双CEO架构，再到3000亿打造菜鸟计划，一切都为马云复出、打造全国性“云物流”网络联盟埋下伏笔。

事实上，从今年以来，阿里巴巴集团三大主干业务——大金融、大数据、大物流正衔枚疾进：2013年3月起，马云开始为阿里金融、电商业务确立了自己的领头人——彭蕾和陆兆禧，分管小微金融、大数据。在确立好金融和数据的接班人后，马云为大物流破题布局，也是“万事俱备只欠东风”了。

对阿里巴巴集团来说，目前信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网站解决，资金流由“阿里金融+支付宝”基本解决，而物流则成为薄弱环节。

3年前投资民营快递公司星辰急便失利，并未熄灭马云的物流梦。物流已经成为电商竞争的最后一公里，在马氏物流的玩法里，大举圈地，进攻物流地产，拓展增值服务，俨然成为阿里巴巴大物流战略的“三部曲”。

马云也曾搞过物流，但失败了，他也投资过快递公司，也没有挣钱。他也和万达王健林做过1亿豪赌，传统零售变了，假如电商不变，会输得更惨。

入股民营快递企业星辰急便是阿里巴巴对云物流探索的一个尝试。但就是这个承载阿里云物流梦想的民营快递平台，仅2年不到的时间，就不堪经营压力，走向破产。

2010年3月，从宅急送败退之后的陈平，出任星辰急便董事长，公司成立仅一年就获得阿里巴巴集团的7000万元入资，其中，陈平占星晨急便53%股权，阿里巴巴则占股30%。

陈平曾说：“苹果、谷歌、淘宝为什么发展得快，因为它只做核心、公用的部分，物流业可以借鉴这个概念，就是做云物流，谁来发货买货都可以。”

其时，在淘宝的主要物流商中，只有顺丰和星晨急便可以经营货到付款件。但海量订单难管理，加盟商货到付款造成极大的资金缺口，加上陈平又急于拓展快递业务，斥资数千万元“大口”吞下鑫飞鸿快递有限公司，仅2年时间（2012年3月），星辰急便就宣告破产，而马云大手笔入股也并未获得想象中的回报。