近日，长安福特翼搏正式上市，这不仅意味着一款全新的小型SUV进入市场，也是第一款合资SUV将价格下探到10万元以下。这样一款特别的新车自然备受关注。在上市之后，我们也对这款全新小型SUV进行了简单的试驾体验，看一看这个号称“城市新物种”的福特翼搏有什么特别之处。
翼搏的设计具有很强的福特家族特征，尤其是夸张的大嘴式进气口，为这款小型SUV增添了很多的霸气，中网和雾灯区都用镀铬进行了装饰，这也符合时下设计的趋势。窄条大灯设计很具有前瞻性，从目前来看，新一代的蒙迪欧和嘉年华都会采用类似的大灯设计。
尺寸虽然不大，但翼搏是一款标准的SUV，在设计上也完全具备了城市SUV的特征。在空载状态下，翼搏的离地间隙达到了200毫米，满载的离地间隙也有172毫米,这就保证了翼搏拥有超越轿车的通过能力。并且翼搏的轴距只有2530毫米，气势上肯定无法和那些大尺寸的SUV相比，但从通过性方面看这倒并非一件坏事，这一点也会在后面的场地体验中有所体现。
和大部分SUV一样，翼搏也在车身周围包裹了一圈黑色护板，这样的设计对于SUV来说也是很必要的。车顶行李架也没有缺少，根据车型的不同，翼搏为低配和高配的车型提供了不同颜色的行李架。从样子上看，还是高配的银色行李架更美观一些。
除了入门车型配备的是钢轮毂之外，其他车型全部采用16英寸铝轮毂，并匹配205/60R16的玛吉斯轮胎。不过高配和低配提供了不同了轮毂样式，比较起来显然还是高配的样式更时尚。
翼搏的前后风挡都配备了无骨式雨刷器。可能是受到车头线条造型的影响，右侧的前雨刷器并不是完全放平，从车内能够明显看到雨刷器抬起。虽然对视线不会产生什么影响，但对于我这样追求完美的人来说会对其有更高的苛求。
翼搏的行李箱采用传统SUV一般的侧开门方式，开门的按钮设置在右侧尾灯上。备胎也以背挂式放置在行李箱后面。侧开门的方式确实能够带来操作上的便利，尤其关门时不会像向上开门那么困难。不过如果路面侧向停车的时候，如果后车贴的比较近的话，行李箱有可能会无法打开。
翼搏的内饰和嘉年华有着很大的相似度，尤其中控台的设计，可见福特还是对这种时尚的中控台比较满意的，不过翼搏并没有像嘉年华那样可以选择中控台面板的颜色，而是只有亮银色的选择。
SYNC系统是福特最近主推的一项通讯娱乐系统，这套系统不仅能够实现对音频、电话等功能的控制，更能够通过语音控制系统来操作。驾驶者只需要按下方向盘上面的按钮，就能够通过语音指令来控制各项功能。SYNC系统也出现在了翼搏这款小型SUV上，不过只有高配车型提供了这项配置。
在内饰的部分，之前的试驾文章做了比较全面的讲解，在此不再复赘，我们主要来了解一下翼搏在高配和低配车型上的差别，便于您根据自身的需要做出选择。
在音频输入上，翼搏全系标配了AUX接口，但是只有中高配车型才提供了USB输入，从实用性的角度来说还是USB的输入方式更加便利。
翼搏还在中高配车型上配备了电动天窗、智能无钥匙进入/启动功能。行车电脑、自动空调等功能低配车型也无福享受。
翼搏在中高配车型上采用了真皮包裹的座椅，并且为驾驶席内侧提供了扶手，在实际的驾驶中还是明显能够感觉到，有没有扶手在舒适性方面差别还是很大的。在讲到座椅时我要指出的是，在织布座椅的前排坐垫中间有一道缝线，这道缝线看上去没有什么不妥，但是长时间乘坐时就会感觉有些硌屁股，这说明座椅的设计还是不够细致。
丰富的储物空间是体现小型车实用性最好的方式，可以看到翼搏在中控台下方、水杯架前方、后排座椅的两侧等位置都提供了简单的储物空间，放置物品比较方便。在方向盘左侧的位置也设有储物盒，不过打开盖子可以看到里面还有线路的接口，这也算是一盒多用了吧。
下面我们将在通过试驾来了解一下翼搏的行驶情况。我们试驾的这款车搭载1.5升发动机，并且匹配6速Powershift双离合变速箱，这台发动机和嘉年华上的1.5升发动机完全相同，以这台发动机在嘉年华上的表现，让我们对翼搏的动力表现有了很多的期待。
事实却不如人意，这台发动机在翼搏上明显被限制住了，即使深踩油门，只能听到发动机开始不断咆哮，但是实际的加速感却让人很是失望。从之前对1.0GTDi+手动挡的翼搏的试驾情况来看，动力表现还是不错的，所以如果对动力有所要求的话，还是去选择这款车型吧。
双离合变速箱虽然在动力的提升上没有提供足够的支撑，但是如果平稳驾驶的话，变速箱的换挡时机掌握的很好，平顺性也很出色。翼搏的方向盘助力重量适中，一般的驾驶者都比较容易上手，但是油门和刹车踏板偏硬，需要适应一下。
翼搏具有尺寸小、重心高的特点，所以它在驾驶中的稳定性就很值得关注了。实际上在高速驾驶时，翼搏仍然能够表现出很好的稳定性，突然的变线也比较游刃有余，没有出现明显的摇摆。
综合来看，这辆1.5升的翼搏除了动力稍显不足之外，各个方面都有不错的表现，是一款很适合城市驾驶的小车。不过既然是一款SUV，自然还要满足一定的通过性能，下面我们就通过几个简单的场地试驾项目来了解一下。
涉水行驶在城市中遇到的情况并不多，不过如果万一赶上北京七二一大雨那样的鬼天气，还是需要面对涉水的难题。前面我们已经看到，翼搏在满载时的离地间隙超过170毫米，所以面对20厘米左右的水深时还是能够从容面对的。并且达到23°接近角和36°离去角也保证了一般的坡路是无法阻止翼搏前进的。
面对搓板路时，不仅考验翼搏的通过性，更是对颠簸下车内舒适性提出了更高的要求。实际上，翼搏的悬挂能够过滤掉一部分路面的颠簸，让驾乘者在车内尽量减小不适感，这对于远行时通过颠簸路面也是非常重要的。
试驾总结：
通过对福特翼搏的试驾，我们还是能够发现一些不足之处，比如座椅的设计、动力上的缺失。但是不可否认，在大部分的环节上，翼搏都有令人满意的表现。我们不能对它要求太多，毕竟它只是一款10万左右就能够买到的合资SUV。瑕不掩瑜应该是对翼搏最好的注解。
