资本论财经网7月31日消息 近日，有出租车驾驶员向宁波市出租车协会反映称，宁波地区上海大众4000型志俊(报价 图片 参数)出租车＂吃胎＂严重，目前已有数百辆出租车登记偏磨。不过，上海大众汽车有限公司售后技术经理陈瑞琦接受中新网记者采访时表示，偏磨系驾驶员自身原因造成，无关车辆质量问题。
尽管厂方否认质量问题，但考虑到出租车驾驶员对品牌方的支持，上海大众与当地出租车协会经过沟通，对在维修站内登记偏磨的出租车赠送相关优惠礼包，作为盛夏关爱出租车驾驶员的活动。
协会：800余辆出租车登记偏磨
今年5月中旬，有出租车驾驶员到宁波市出租车协会反映上海大众4000型志俊出租车存在“吃胎”情况，称即便四轮定位调整也无效果，希望协会能出面处理这个事情。
为此，宁波市出租车协会对驾驶员召开座谈会，并征求出租车企业意见，抽取10辆出租车到宁波市机动车维修行业协会做检测。
在这期间，出租车协会对其他出租车企业进行了偏磨统计，截至6月25日，统计的偏磨车辆大概有800多辆。经统计，宁波地区上海大众4000型出租车共有1300多辆。
对此，宁波市出租车协会秘书长李国范解释称，800多辆的数字可能有点偏大。“因为驾驶员有一种心理，登记总会有一点好处。”
据李国范介绍，“吃胎”是指有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，是每种车型都会出现的现象。但宁波市出租车协会统计的数据显示，上海大众出租车“吃胎”比例较高，另一品牌——现代出租车虽然也有“吃胎”问题，但是比例很低。
“驾驶员的要求并不高，希望延长保修期或者弄两个轮胎补偿一下。”李国范表示，事发后出租车协会代表驾驶员与厂家和4S店已进行过交涉，为驾驶员争取了相关权益。
鉴定方：无法确定初次异磨原因
据了解，宁波市机动车维修行业协会于5月21日接受宁波市出租车协会委托，根据鉴定内容所需的专业要求，由三位专家组成鉴定组进行鉴定。
宁波市机动车维修行业协会副秘书长寿根根表示检测的车辆由协会选送，并不是他们随机抽取的。
根据鉴定结果，10辆车中有4辆车出现异磨，但无法确定送鉴定车辆初次前轮异磨的发生原因。
《技术咨询鉴定书》显示：10辆出租车当中有的车子已经开了10万公里，有些甚至已经超出10万公里。
“异磨是已经发生了，但是不能确定是制造厂方造成的。”寿根根分析认为，如果初始出现这个问题那就是制造厂问题，但这些出租车已经开了这么长时间发生异磨，就难以追查到初次异磨的真正原因。因为已开了10万公里的车辆发生轮子磨损、轮胎换了两三次都是正常的。
“你可以怀疑厂方的设计，但是现在没证据埃”寿根根如是说。
