曾经做过一个非正式的调查发现，预算放在30万元至40万元中约60%人群“择偶”条件如下：品牌，油耗，SUV，技术，配置……。今天我们谈的这是绝对的国际大腕，然而在以前，许多人会被它3.0升的发动机吓跑。现在，它可以说终于跟上潮流，“过三关斩六将”从现在开始。

体验读图模式

　　GLK260 4MATIC 动感型（下文简称“GLK260”）的出现，并不是单纯地丰富产品线。更深层的意义相信大家看到它的售价已经明白——从竞品手里抢回更多的客户。既然能突破油耗这一大关，并且能把售价拉至“3字打头”，其光芒已经慢慢逼近同级标杆Q5。到底它有多大的能耐？我们带着很多的问题（问题见下）看下去。

● 写在最前：你希望知道或者你不知道的GLK260 4MATIC 动感型

　　1）GLK级是什么？

　　简单粗暴地说，与传统城市型SUV一样，它基于轿车底盘上研发，赋予全新面貌的SUV。GLK级是基于C级平台打造，没有GLK260之前，3.0升V6发动机、4Matic全时四驱系统、较大的接近角/离去角是这一代GLK级的最大亮点。粗狂的造型也让它与GL级有几分神似，强调的是一种舒适休旅生活的个性。

　　2）GLK260只是降级产品？

　　不是。严格来说，它是开拓低排增压中型SUV的全新产品。迟迟未换上低排发动机的GLK，等待的是就是这款代号为M274的2.0T发动机。这款发动机将成为2014年奔驰的主打产品。率先投入到GLK级上，首先能以低耗高效的特点来吸引眼球。另外，其动力效能上是奔驰民用2.0T发动机中最高的，面对竞品也能站得住脚。

　　3）不足40万 GLK260的配置低得吓人？

　　请看文章的标题。

　　4）有人说，奔驰的增压发动机与竞品相比真的是“渣渣”？

　　每个人对动力的需求不同，奔驰对动力的出发点在于几个关键字：平顺、节能、低噪。从M274 2.0T发动机开始，可以肯定的是，奔驰将会进入一个前所未有的新境界，他们终于知道消费者需要的是什么。211马力、350牛·米，这样的数据与Q5 40TFSI持平。但1200转即可输出最大扭矩，相信它的爆发力一定比竞品乃至自家V6还要强大。

　　5）简单说说GLK260的亮点？

　　经过一番体验之后得出一个结论，动感型这个配置中，GLK260与GLK300均保持一致。作为破40万的入门级车型，GLK260并没有出现所谓的“缩水”现象，这是可以肯定的。

　　如果你是第一次关注GLK级的朋友，或者你不知道动感型有哪些配置的话，强烈建议你点击以下文章进一步了解该配置。因为本文章将不会反反复复去介绍动感型的各项配置。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　　6）终端市场GLK300的售价比GLK260还要便宜 它很鸡肋？

　　这是一个很现实的问题。以深圳地区来说，GLK300 4MATIC 动感型的终端市场价的确比GLK260的定价要低。据最近一次的行情来看，37.80万元已经可以购得GLK300 4MATIC 动感型，而天窗版则只需……39.80万元。

　　GLK260仍处于“新鲜期”，随着产能的逐步到位，相信（猜测）在终端市场上会与GLK300系列拉开2-3万元的差距。

　　7）有人说2.0T将会取代V6成为GLK的主流动力？

　　值得一提的是，M274 2.0T发动机原生有两个功率，低功率的参数与宝马的N22B20发动机相似：184马力、300牛·米，高功率则与奥迪的EA888高功率相似：211马力、350牛·米。既然有了这样的资料，奔驰没理由不把如此丰富的动力总成应用到产品上。依此理据，我们得出上表（猜想图仅供参考）。