[摘要]雷克萨斯旗下全新中型SUV——雷克萨斯NX在广州车展正式上市，其共有3种动力，售价31.8万-59.9万元，本次试驾体验的车型为售价最贵的雷克萨斯NX300h全驱锋芒版。
试驾雷克萨斯NX 300h
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雷克萨斯在今年的广州车展(微博)上带来了旗下全新中型SUV——雷克萨斯NX，要说这台车型其实早在上市前就受到了很大的关注，在上市发布会上雷克萨斯中国的副总经理朱江诙谐而幽默的产品演讲让人印象非常深刻，这款车将雷克萨斯的设计发挥的淋漓尽致，而科技水平上也是技高一筹。
雷克萨斯NX 300h
也许是缘分的原因，这两天我多次接触到这款车型，对其的设计以及科技配置也是比较充分的进行了了解，唯独缺少的就是动态体验部分，因此我非常期待这款车的实际道路体验，今天我们试驾的是售价最高的NX300h全驱锋芒版，它的售价达到了59.9万元。
雷克萨斯NX 300h
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雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯车型的外形设计自从有了家族式的纺锤体格栅之后有了很大进步，而这一特征在NX上发挥得更加淋漓尽致，硕大的进气格栅一气呵成，几乎占据了整个前脸，如此个性的外观走在大街上绝对能赢得不少的回头率。和200t车型采用的蜂窝格栅不同，300h的格栅并没有那么激进，采用了横条式设计，可以适合更广泛的人群。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h
分体式设计的大灯同样非常个性，雷克萨斯也是首次在旗下车型配备了全LED大灯，另外LED日间行车灯兼具转向灯功能，折角形的设计和中网相辅相成。下面的LED雾灯同时也是转向辅助照明灯，当你向一侧转向的时候，这个灯会相应的亮起。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX的车身尺寸为4630mm/1845mm/1645mm，不过2660mm的轴距并不算突出，和同级对手相比，雷克萨斯NX只能通过设计和优化来提高车内的乘坐空间。
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雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯通过复杂的车身线条来展现自己，从前到后各种线条贯穿始终，我们可以随处找到折角的元素。与300h搭配的是18英寸5幅式铝合金轮毂，也是通过很多折线来构造出凌厉的轮毂样式。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX将设计发挥的淋漓尽致，仅仅这个车门把手一个设计师和他的团队开发了三年的时间，首先它是全球首个无可视锁眼的外拉式门把手，另外它的照明灯也是经过特别设计的，当你锁上车离开时，灯光如何熄灭才能令人心情愉悦，这都是设计师要考虑的，遗憾的是本次试驾都在白天进行，我没有机会来体验这一功能，尽管我很期待。
雷克萨斯NX 300h
尾部的设计不用多说，整体风格和前脸类似，有呼应的效果，尾灯造型很出众，细长的造型以及深色的设计都偏向于动感。
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雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h
“L”型尾灯采用了LED光带式发光光源，分体式尾灯中间的缝隙通过雷克萨斯的精心设计，安装了一个发光光源，小小的机关可以保证尾灯的缝隙也能够发光，考虑真的是很周到。
300h采用了隐藏式的排气设计，突出了自己的新能源的身份，而200t车型则采用了双出式排气，明显就是另一种运动风格。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX的内饰还是继承了雷克萨斯一贯的豪华风格，考究的做工以及不惜成本的用料都是让人无可挑剔的，另外为了满足人们的不同需求，雷克萨斯提供了多种内饰的配色。
雷克萨斯NX 300h
双圆型的仪表盘看似普通，实际则非常实用，中间配备了尺寸不小的彩色液晶屏幕，车辆信息的显示一应俱全，运动模式下，左侧显示发动机转速，在你选择ECO模式之后左侧变成节能状况表。
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雷克萨斯NX 300h
三辐式的方向盘握着感觉相当扎实，除了采用电动调节之外，还带有方向盘加热功能。
雷克萨斯NX 300h
HUD抬头显示系统虽然并不是个新鲜玩意，但是这台车上的HUD系统人性化做的更加出色，不但采用了彩色显示，当你调节音量、GPS导航、或者前方出现距离警示的时候，都可以显示出来。
雷克萨斯NX 300h
中控台的设计也有着纺锤体格栅的影子，雷克萨斯打造内饰的豪华的同时缺少了一些个性，和外观的潮流风格相比，内饰的打造偏向于保守，虽然传统的按键是最靠谱的操作方式，不过现在的年轻人都喜欢大尺寸的触摸屏，无论它是否好用。
雷克萨斯NX 300h
中控台上的屏幕虽然尺寸不大，但是和驾驶员的眼睛基本上平行，还是非常便于观看的，另外NX300h带有360度全景影像功能，通过车身的4个摄像头能够清晰的看清车辆四周地面的情况，对于车主泊车或者通过狭窄路段来说，是个很好用的功能。
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雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h
新一代Remote-touch人机交互系统取消了类似于鼠标的按钮，增加了一个手写板，让人能够更加方便的进行交互设置。当你手指在上面滑动的时候会有震动反馈，手心也可以完美的和手托相结合，在手托后面部分有个小小的机关，里面是眼镜盒，能够放得下大尺寸的墨镜，另外这个盖板同时也是一个小镜子。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX300h搭载了Mark Levinson音响系统，这个来自哈曼集团旗下的音响品牌，为雷克萨斯NX专属定制了这套音响，全车一共14个扬声器，要知道如果你想要买一套Mark Levinson的音响，它的价格并不亚于一辆雷克萨斯车型。
雷克萨斯NX 300h
NX还首次搭载了的无线充电设备，位于中部扶手箱内，里面的空间还不错，据我目测市面上主流的大屏手机都能够轻松容纳，不过目前支持无线充电的只有iphone和部分安卓系统的手机。
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雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX300h拥有一个超大面积的全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，虽然它无法打开，但是不可否认的是它仍然能够给人带来愉快的心情。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX的前排座椅采用电动调节，主驾驶席带有记忆功能，此外前排座椅还带有加热和通风功能，座椅材质也比较柔软。
雷克萨斯NX 300h
也许很多人纠结于雷克萨斯NX的轴距，虽然只有2660mm，但是它的后排空间表现却超出了我原本的预期，本人身高1.75米，坐在后排，腿部空间两拳的余量，另外由于雷克萨斯NX采用了电控四驱系统，地盘没有转动轴，因此后排地板很平整，可以很舒服的乘坐三个成年人。
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雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX的后备箱容积为500L，可以同时放下4个全尺寸的高尔夫球包，并且配备了电动尾门。
雷克萨斯NX 300h
后排座椅可以电动放倒，雷克萨斯很贴心的在驾驶席、后排座椅的两侧以及后备箱内都设置了后排座椅放倒按键，整个动作在10秒内完成，相比你在后备箱撅着屁股掰座椅来说，这样的设计才能够衬托出豪华车车主的身份。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h搭载的2.5升阿特金森循环发动机在ES、GS的混合动力车型上都有搭载。NX 300h综合最大功率145kW、最大扭矩为270Nm，并匹配了CVT无极变速箱。值得一提的是这套混合动力可以轻松添加92号燃油，进一步降低了使用成本。
雷克萨斯NX 300h
当你按下启动键之后，发动机并没有点火，但是此时车辆已经发动，而车内没有任何发动机的声音传入，就连空调系统也是通过电池组来进行供电，而当电量不足的时候，发动机此时会介入工作，为电池充电，不过发动机的启动也没有过多震动，动静优于传统的启停系统。
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雷克萨斯NX 300h
NX300h带有四种驾驶模式，分别是EV（纯电模式）、ECO(节能模式)、Normal(普通模式)、SPORT(运动模式)，满电下，EV模式可以让车辆行驶几公里，虽然不像纯电动或者增程式拥有那么长的续航距离，但是这几公里用作日常挪车或者是近距离出行还是很低碳的。
雷克萨斯NX 300h
雷克萨斯NX 300h
ECO模式下，车辆的油门踏板变得有些迟缓，发动机对你的脚下意图反应也会慢半拍，总是维持在一个很低的转速区间，通过这种方式来降低燃油消耗。而当车辆切入到SPORT模式时，油门踏板的响应变得相当灵敏，脚下稍有动作，发动机就会拉高转速，当发动机和电动机同时工作时，动力也是相当的充沛，此时转向也变得更加沉重一些。
雷克萨斯NX 300h
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雷克萨斯NX 300h
NX300h在城市中的驾驶感觉相当的舒适和安逸，驾驶这样一台车，我压根不想做出什么急加速、超越车辆这些动作，就像安安静静，平平稳稳的向前行驶，即使它有换挡拨片，它也有运动模式，但是我宁愿开着ECO模式享受这份宁静。
雷克萨斯NX 300h
NX300h采用了电控四驱系统，前后轴并没有通过传统的传动轴来进行连接，而是通过后轮上安装的电动机来实现四轮驱动，后轮的电动机功率为50kW，在需要的时候能够为后轮提供动力，电控四驱的好处就是反应快，省油，不过由于没有中央差速锁，所以车辆更多的适合冰雪或者湿滑的路面上提高驾驶稳定性，用它来进行越野显然是不太现实的。
雷克萨斯NX 300h
面对这台豪华SUV阵营中的新成员，雷克萨斯NX绝对有着自己的鲜明特色，拿出了自己的全部看家本领，抢眼的外观设计，武装了各种先进的配置，再加上雷克萨斯一如既往的可靠品质，势必会引起年轻群体的热捧，我有足够的理由选择这款车型，当然，是在不考虑价格的前提下，因为我要享受到上面文中所述的所有功能，你只能选择59.9万元的顶配车型。
